Eres el visitante número:

lunes, 24 de junio de 2013

DEDICATORIA

A mi hermana Begoña, quien ahora hace un año dejó de sufrir.

Bego, he notado tu presencia dándome confianza en los pasos malos,  y en aquella curva que parecía no tener fin.

A los demás, gracias por seguirme, y por permitirme soñar despierto.

A quienes tengan miedo de soñar, como dice la canción:

en la farmacia puedes preguntar:
Señorita, por favor,
¿tienen pastillas para no soñar?
 
 
 





CONDUCIR POR CERDEÑA Y OTROS CONSEJOS

Carreteras.- Por lo general bastante bien. Lo que ocurre es que yo elegía siempre las carreteras que iban junto al mar, y la mayoría de las veces eran las peores. Muchas veces desaparecían para convertirse en pistas de tierra.
 
Combustible.- Hay bastantes gasolineras en el camino. La gasolina un 25% más cara que en España. Muchas de las gasolineras parecen estar cerradas, pero son de autoservicio. Metes un billete, seleccionas el surtidor y te sirves. Es cómodo y sencillo.
 
Señales de tráfico.-  Las líneas contínuas de la carretera todavía no sé para qué sirven. Aquí la gente adelanta donde le da la gana. El estilo de conducción es al estilo de Valentino Rossi: hueco que veo, por ahí me meto. Aconsejo a los motoristas que vayan por el centro del carril, porque de todas formas te van a adelantar rozándote. Así por lo menos tienes medio carril de escapatoria. Da igual que lleven moto, coche, furgoneta o carro de combate. Se meten por donde ven hueco.
 
Intermitentes.- Deben venir como opción en los vehículos, y el que lo tiene, no los usa.
 
Teléfono móvil.- De uso obligatorio mientras se conduce (sin manos libres, claro). Si a esto le unimos el hecho de que gesticulan con las manos al hablar, yo me pregunto: ¿cómo llevan el volante?. No quiero ni imaginarme cómo lo hacen ellos, pero...¿y ellas?.
 
Señalización: Bastante buena. Lo único que he observado es que debes memorizar cuál es tu salida antes de una rotonda, pues en algunas ocasiones, no está después señalizada. Es difícil perderse en la isla, pero si te lo propones...lo consigues (yo mismo).
Dentro de las ciudades el centro está bien señalizado. Es donde se suele ir cuando no tienes ni idea.
 
Navegador.- He llevado un TOMTOM de la serie Europa. Muy bien, siempre que le hagas caso. Muy útil la navegación por coordenadas GPS. Así puedes encontrar hoteles que están algo escondidos en medio de una carretera o camino sin nombre. Ojo al seleccionar la ruta más corta que te manda por caminos de cabras. Para salir del paso, mejor elegir la ruta más rápida.
 
Policía.- "Ni está ni se le espera". A los carabinieri sólo los vi una vez atendiendo un accidente.
En las ciudades, la policía municipal parece formar parte del mobiliario urbano. Es normal ver un atasco del quince y ellos por allí de paseo con sus botas altas, gafas de sol y el cuello de su ajustado polo, subido en plan pijo.
 
Tipo de moto para hacer el "giro".-  La mía ha ido perfectamente, pero hay zonas en las que el asfalto desaparece. Es entonces cuando las pasas canutas con tus ruedas sin tacos. En ese momento, los chicos de las BMW GS, KTM Adventure y demás fauna se divierten de lo lindo emulando a los del Dakar.
 
Arcenes.- Prácticamente no hay en las carreteras secundarias. La carretera termina en la línea lateral, y de ahí a la tierra hay un escalón de 4 dedos como mínimo. Cuidadín, cuidadín que si te sales de la carretera es como si bajaras de un bordillo, te la das seguro.
 
Buscar Alojamiento: Al haber estado en temporada baja no ha habido problema en este sentido. Cuando llegaba a un sitio que me gustaba (o estaba cansado), me iba a un bar con WiFi (muchísimos) y, mientras tomaba una cervecita, buscaba alojamiento. Los hoteles son de calidad similar a la española, es decir, te puedes fiar de las estrellas que tienen, aunque a algunos parece que les tocó en una rifa (como aquí, vamos).
Yo utilizo para ello el buscador de booking.com, pero para gustos están los colores. Un vez vista la oferta de alojamiento de la zona y los precios, o reservaba directamente, o iba al hotel en cuestión a buscar una oferta mejor. Normalmente preferían pactar precios y así no pagar la comisión (creo que es del 15%) al buscador.
De todas formas, llevaba una tienda de campaña en el equipo que me cubría la eventualidad de un "overbooking" en la zona. La tienda sólo la usé la última noche en el puerto esperando el barco que llegaba de madrugada.
No obstante, dicen, que en verano (julio - agosto), o vas con alojamiento reservado o duermes al raso la mayoría de las noches.

Camping: Creo que hay bastantes por toda la isla. La acampada libre está prohibida, pero creo que le hacen el mismo caso que a la línea contínua de la carretera.

Auto-caravanas:  Te las encuentras por todos lados, sobre todo con matrícula francesa y alemanas. Son gente pacífica que te dicen bon jour y te ofrecen agua fresca.

domingo, 23 de junio de 2013

ÚLTIMA ETAPA: PORTO TORRES - BARCELONA - VALENCIA

ÚLTIMA ETAPA : 390 Km.

Toda la noche en espera para embarcar. Como allí no había donde quedarse, monté la tienda de campaña (que llevaba paseando más de una semana sin usarla), en un jardincillo que había por allí. Duermo unas horas hasta que llegó la hora de embarcar.

Como tenía que montarme en este barco:

 
 
 
Me vestí así (de marinerito):
 


 
 
Y tras 12 horas de navegación, llegué a Barcelona.
De Barcelona a Valencia...sólo 4 horas de autopista.
Al final, en casa a las 12 de la noche.
Mañana será otro día.
Buenas noches.
 

ETAPA 7 ISLA DE LA MADDALENA - PORTO TORRES

Etapa 7: 210 Km.
 
Hoy va a ser un día largo. El barco sale mañana de Porto Torres a las 6:30. No obstante tengo que estar allí dos horas antes para el embarque de la moto. Todos sabemos que esos márgenes son muy amplios, pero por si acaso tengo que estar allí a esa hora. Mejor no pensar y disfrutar de este largo día que me queda.
 
Esta mañana he ido a recorrer la isla de la Maddalena. Es una maravilla y por la mañana parece que tiene una luz especial.
 
Cojo de nuevo el transbordador para salir de la isla en el momento en que llega la mayoría a pasar el día. Una vez en el puerto de Palau, me dirijo ya a terminar de circunvalar la isla.
 
Mi próximo destino es Capo Testa. Desde éste, se ve todo el estrecho de Bonifacio y al fondo Córcega, la isla francesa.
 
Recorro toda la costa Norte de la isla y la ciudad de Sassari. De ahí a Porto Torres.
 
Ya he circunvalado toda la isla. He llegado al lugar desde el que empecé y desde el que volveré a casa.
 
Es hora de hacer balance. Miro el cuenta kilómetros y veo que he recorrido casi 1.500 kilómetros desde que desembarqué en este puerto hace ya una semana.
 
Mañana será otro día.









ETAPA 6 OLBIA - ISLA DE LA MADDALENA

Etapa 6.- Unos 200 Km.



BIENVENIDOS A COSTA ESMERALDA
 
 
 
 
Ya estamos aquí. La foto que acabo de poner resume, en parte, lo que ocurre en esta zona. Estamos en el no va mas de la Isla de Cerdeña, estamos en Porto Cervo. Paraíso del lujo desmedido, la silicona, el bótox, los implantes de pelo y la jet set.
 
Dicen los que saben, que esta parte de la isla empezó a cambiar en los 60, cuando el príncipe Karim Aga Khan, tuvo que atracar su barco aquí por una avería. Le gustó el sitio y se compró "algo". A su alrededor se fueron pegando toda clase de oportunistas que hicieron de esta zona lo que hoy es.  Pues vale. menos mal que Costa Esmeralda es mucho más que Porto Cervo.
 
Bueno, yo a lo mío.
 
No hay que negar que la zona es muy bonita. La costa es rocosa, pero las rocas han ido adquiriendo unas formas caprichosas por la erosión del viento y el mar. Cuando hay arena, ésta es blanca y el mar tiene un color...esmeralda. Una delicia para los ojos.
 
Mi viaje continúa por las carreteras pegadas a la costa hasta llegar a Palau. Este pueblo está frente al archipiélago de  La Maddalena. Este archipiélago es el auténtico tesoro natural de la zona. Formado por 62 islas, algunas de ellas declaradas reserva y de visita prohibida, no es sitio para perderse.
 
Llego a tiempo para coger un transbordador (no es difícil, pues lo hacen continuamente), y en un trayecto de algo más de un cuarto de hora me encuentro allí.
 
La isla principal, La Maddalena, está unida por un puente a la segunda , Caprera, y a ella me dirijo en cuanto desembarco. Como me gusta la zona, me quedo a pasar la noche.
 
Ci vediamo domani, amici.
 
Foti colori....
 






 
 
 
 
 


ETAPA 5 ARBATAX - OLBIA

Etapa 5 Arbatax - Olbia 205 Km

En esta etapa he tenido que dejar ya la línea de costa. Para llegar a Olbia, la capital de la Costa Esmeralda, he de atravesar un parque nacional de impronunciable nombre. (Gennargentu).
 
En cuanto se deja la costa se comienza a subir por unas carreteras llenas de curvas y con animales sueltos por doquier. Como hay curvas, hay moteros de todo pelaje subiendo por donde se puede y te dejan. La verdad es que después de tantos días junto al mar, se agradece algo de montaña y aire fresco de las alturas.

 
 
Lo siguiente que toca es bajar para llegar a la zona del Golfo de Orosei. Curva que va, curva que viene se bajan los casi mil metros de altitud que he ido ganando. Al final, Cala Gonone.
 

 


De allí a la playa de Orosei, que hace mucho calor. Antes no puedo dejar pasar por alto un graffiti. La verdad es que hay verdaderos artistas urbanos. ¿no?.



Y ya en la playa... lo de siempre. El agua hecha un asco...




Y de allí, de un tirón hasta Olbia, la capital de la Costa Esmeralda. (Bueno, alguna paradita si que se hizo para ver calas así...)


Hasta mañana.

Ciao.

ETAPA 4 CAGLIARI - ARBATAX

Etapa 4: 230 Kilómetros (más o menos, ya que no sólo tengo descuadrado el presupuesto, sino también los kilómetros parciales de las etapas).

Para abandonar la ciudad, dejo que mi amigo el navegador me ayude a salir rápidamente. Por una vez le hago caso y me manda a una circunvalación, de doble carril, pero con semáforos. Esto hace que se monten unos embotellamientos del quince. Al final, imito a los lugareños y voy adelantando por donde puedo hasta encontrar la carretera que va pegada a la costa.

La primera parte de la jornada es una delicia. Poco tráfico, bonitas vistas y muchas curvas. Llega el momento en que, poco a poco, la carretera va dirigiéndose al norte. Esto significa que ya he hecho la mitad de mi recorrido por la isla. Mirándolo en sentido positivo pienso que todavía me queda la mitad por recorrer...

Después de pasar la llamada Costa Rei, me pego la perdida del siglo en las cercanías de un lugar llamado Cabo Ferrato. El caso es que el asfalto, a veces, desaparece y la carretera se convierte en pista. Con la esperanza de que el tramo sea corto, continúas y al final te ves cubierto de polvo y en medio de la nada. ¿Vuelvo por donde he venido? ¿Continúo? ¿Llamo a mi mamá?

Es el momento de pedir ayuda a tu mudo compañero (mudo porque no lo oigo con el casco puesto, ya que parlotear si que lo hace), el navegador.

Aprieto el botón que pone "SÁCAME DE AQUÍ, POR DIOS, SÁCAME DE AQUÍ". En ese momento la máquina se venga del poco caso que le he hecho hasta ahora y me hace prometerle fidelidad en lo sucesivo. Por supuesto, le digo, así que él rápidamente me dice por donde salir. Lo de la fidelidad eterna... bueno, pues ya veremos... Al final no ha sido tan difícil, pero ya no hay carreteras cercanas al mar. La carretera general es la que he de usar para seguir avanzando.

Termino la jornada, harto de carretera buena, en Arbatax, junto al mar. Allí pacto precio a la baja para alojarme en un hotel (en temporada baja todo está permitido). Nada mas dejar los trastos en el hotel y ducharme, me voy a la playa.

El TOMTOM no es TONTO.

Ya que ha salido el tema del navegador, hablaré de él.

Este aparatejo, que muchos llevamos en el coche, nos ayuda a llegar a los sitios (en la mayoría de los casos) y a perdernos (en la minoría de las veces, pero haberlas "hailas"). Hasta aquí no he dicho nada nuevo que no se sepa.

El cómo lo hace es un misterio. Allí entran a jugar unos satélites, unos cálculos matemáticos, una triangulación y unas personas muy pequeñitas que viven dentro del aparato para informarte en tu idioma. Al menos hay dos, una por sexo, para cada uno de los idiomas que entienda el aparato. En mi caso, como es uno de serie Europa, habla un montón de idiomas, así que imagínate la cantidad de enanitos que hay allí. Debe ser como la ONU.

La primera vez que lo instalas, eliges el idioma y si es chico o chica el que te habla. El resto se dedican a gandulear hasta que cambies de idioma. Llegado a este punto, tú eliges destino y él te va dando instrucciones de por donde ir hasta que dice "HA LLEGADO A SU DESTINO".  Lo normal es no hacerle p. caso, entonces el (o la) enanito (a) se va cabreando y te va pegando broncas. La verdad es que tiene su gracia. Es como cuando tu jefe (o tu mujer) se cabrea y te pega la bronca, pero ahora "pasar" de ellos no tiene consecuencias inmediatas (despidos, caras largas...).

Bueno, a  lo que iba. En la moto yo tengo instalado uno, que es el que uso en el coche (los específicos de moto cuestan un "oeuf"). Lo bueno es que no te enteras de las broncas que te pega cuando te equivocas, o haces lo que te da la gana. Es lo bueno de llevar casco, que no te enteras de nada. Lo malo es que te deja la permanente hecha un asco...
 
Lo que diferencia el de coche al de moto es que en este último las instrucciones se dan a través del casco . Me explico: el enano da la instrucción, vía Bluetooth, señal que va a Logroño, donde una operadora llamada Encarna, conecta con el pinganillo que, previamente, te has colocado en la oreja. Así, entre el ruido del viento en el casco, el del motor de la moto y el del enano diciéndote que a los 350 metros tienes que hacer un cambio de sentido, te puedes volver loco y mandar a paseo el casco, a Encarna la de Logroño (quien tiene una nieta preciosa), el Bluetooth y la madre que los parió. Y además has pagado una pasta por el aparato.
 
¿Difícil? ¿fácil?. Depende. A este paso nos terminarán poniendo un chip, como a los perros. De momento yo me niego.
 
Bueno, después esta disertación de electrónica (se nota que soy de ciencias), os voy a contar una utilidad del aparato que poca gente conoce. Como dije hace ya rato, hay que configurar el aparato para que te hable en una lengua determinada. De ese modo, tú puedes entenderle y hacer lo que dice. Hasta aquí todo normal.
 
A esta utilidad estándar, yo le he encontrado otra, donde la diversión, desde el principio está asegurada.
 
Se trata de elegir un idioma del que no tengas ni la más remota idea. Para este fin son muy  útiles idiomas como el húngaro, letón, turco o checo (también el inglés lo es para muchos).
 
Entonces elegimos un destino al azar. Supongamos que salimos de Madrid con dirección a Cádiz. En este caso sabemos que vamos en dirección Sur (tener aprobada la geografía de 5º de EGB ayuda mucho en este crucial punto). Entonces le decimos al navegador que nos lleve a un punto situado en el Norte. Por ejemplo: Logroño, donde vive Encarna, la telefonista de la conexión bluetooth-pinganillo de la nieta tan mona.
 
Una vez hecho esto, el enano se pone a parlotear en su lengua y a pegarte unas broncas de escándalo. Tú a lo tuyo, sin inmutarte, con destino a la tacita de plata y siempre en dirección Sur.
 
A la altura de Despeñaperros, la conversación podía ser esta:
 
TOMTOM: Köszönöm a mai napot nektek és neked is szivem.  (Traducción: cambia ya de sentido, que me estoy cabreando).
 
TÚ: Que no te escucho, cucurucho. (No hace falta traducir).
 
TOMTOM: Annyira birom mikor a sok kis 14eves kiirja magarol h csunya es varja h nyaljanak neki... (Traducción: a 400 metros están los picoletos con un radar y tú a 180 por hora )
 
TÚ: Condemorrrrr...Jallll....
 
TOMTOM: Mi a retek jó h mindenki terepmintás ruhát vesz  (Traducción: Haz lo que te salga de los "oeufs", pero te vas a enterar cuando te manden la foto que te han hecho los picolos...
 
TÚ: Ja, ja, ja,  cómo me divierto, este aparato es mejor que la Nintendo...
 
.......
 
 
Bueno, me parece que yo estaba escribiendo un blog de un viaje a Cerdeña en moto.
 
Creo que se me va la pinza. ¿Me habré fumado algo raro?.
 
Quien sabe.
 
Mejor será dormir un poco.
 
Ciao i miei frateli e sorelli.
 
Buona notte.
 
 
 
 

lunes, 17 de junio de 2013

ETAPA 3 ISOLA DE SANT ANTIOCO - CAGLIARI

Etapa 3: 180 Km.

ISOLA DE SANT ANTIOCO, donde los mosquitos parecen gaviotas.
 
Encontrárame yo en el día de ayer tranquilamente sentado en la terracita-jardín del hotel, viendo como languidecía el día sobre la hermosa laguna...cuando llegaron ELLOS, los mosquitos trompeteros, eran como gaviotas, la madre que los p.... en un momento que vieron al "guiri" de la moto se lanzaron sobre mi. Todavía me pica y han pasado ya dos días.
 
La verdad es que no viene a cuento, pero yo lo pongo. Igual lo lee alguien y hace algo (no lo creo). Por cierto, mirando la estadísticas del blog, veo que tengo más de 200 visitas. Muchas gracias a todos, sobre todo porque ninguno me ha pedido dinero ni que le deje la moto para "dar una vueltecita" y devolverla cinco horas después, sin gasolina y llena de arañazos. Pues eso, viendo las estadísticas, veo que he tenido visitas de otros países, incluida una visita de JAPÓN. Yo pensaba que los nipones eran unos tíos trabajadores y no se dedicaban a ver blogs de "majarones" sobre dos ruedas recorriendo las tierras sardas, pero como decía aquel, hay gente pa tó.
 
Bueno, a lo que estaba. Comienzo el día con ganas de "estampar" cuantos más mosquitos mejor en el carenado de la moto. Para ello nada mejor que recorrer toda la pequeña isla de Sant Antioco. Alguien les debió avisar de mi llegada a los trompeteros, así que no encontré a ninguno. Lo que si pude observar es la belleza de la isla. El mar, siempre presente, con sus mil tonos de azul asoma por cualquier rincón. (Vaya cursilada, pero ahí se queda. De todas formas, nadie lo lee...)
 
Sesión de fotos de la Isla.
 
 
 
 
 
 
 
 
Continuamos para bingo.
 
Como hay que seguir, pues me dirijo de nuevo al continente, bueno, a la isla grande.
 
Como dije ayer, ya había llegado al Sur, (abajo, vamos), así que me tocaba ahora ir hacia el Este (a la derecha según se mira el plano ). ¿Hasta donde?. ni idea, hasta que me canse o encuentre un sitio que esté bién para quedarme.
 
Hablando de estar bién: de vez en cuando se para a tomar una cervecita. Parecen litronas las de aquí. El camarero te suele preguntar: pícola o grande?. Yo no respondo, les muestro mi cuerpo serrano... y me ponen la grande.
 
La verdad es que está bién ese tamaño. Si quieres te la tomas y si no, te duchas con ella. Yo me las suelo tomar.
 
(Detalle: la burra siempre a la vista, no vaya a ser que tenga que volver andando)
 
 
 
Bueno, después de la cerveza´, hay que tomárselo en serio y seguir. Me conozco, que me enrollo con la gente, cervecita va, cervecita viene, que si la final del europeo con Italia la ganamos de milagro, que si tal, que conozco a Pascual ( ¿alguien no conoce a mi compañero de la XL?)...y me dan las tantas. A sin mirar atrás.
 
El siguiente tramo es la llamada Costa del Sur. Bonita como todas,  además se agradece que hiciera un poco de brisa, lo que redujo "la caló".
 
Unas fotos del tramo para amenizar...
 
 
 
 
 
 Y después de muuuuchas curvas, llego a Cagliari, la capital, donde me quedo a dormir.
 
 
 
 
Hasta mañana. (o no, conmigo nunca se sabe).

domingo, 16 de junio de 2013

ETAPA 2 ARBOREA - ISOLA DE SANT ANTIOCO

Etapa 2.- 184 Km.
 
En esta etapa me dispongo a recorrer la parte menos visitada de la isla, la llamada costa verde.
 
Después de la paliza de ayer (el calor es bestial), hago menos kilómetros, pero por verdaderos caminos de cabra. Sigo atravesando la  isla en dirección Sur por la costa. Al final del día habré llegado, prácticamente, a la parte más al SE  de la isla (izquierda y abajo). Mañana, o giro o me voy al agua.
 
Es tradición de los lugareños practicar la modalidad de tiro olímpico a la señal de tráfico. El que estuvo aquí entrenando, ya lo hace para los JJOO de Madrid 2020. El resto se conforma con saltarse las normas de tráfico como se hace en todo el mundo.
 
 
 
No se si  Murphi  lo dijo, pero yo lo suelto: Si quieres que no llueva, llévate un traje de agua en tu equipaje. El mío está ahí, bien plegadito en las alforjas, para que no llueva. De no haberlo traído, estoy seguro que ahora estarían cayendo chuzos de punta.
 
Como hace calor, vamos a refrescarnos con unas foticos del mar.
 
 







 

ETAPA 1 PORTO TORRES - ARBOREA


ETAPA 1:  PORTO TORRES  - ARBOREA  283 Km.

Esta mañana ha llegado el barco a Porto Torres en Cerdeña con un poco de retraso, pero a las 12 estábamos todos ya rodando por la Isla. El barco, como es muy grande, sólo cabe en la parte del puerto Industrial. Total, que allí entre portacontenedores y petroleros atraca el barco. El puerto es feo como él sólo, pero pronto queda atrás y sólo queda camino por delante.
Como dije en una publicación anterior, ni idea es circunvalar la isla “pegadito al mar” y en sentido contrario a las agujas del reloj. Llegaré hasta donde llegue cada día, dormiré donde pueda y comeré donde me apetezca. Buen plan. ¿No?
Como he empezado en porto Torres, que está en el NO de la isla (arriba a la izquierda, vamos), pues seguiré hacia el sur, con la costa a mi derecha (donde está el puño del acelerador, vamos).
Desde Porto Torres voy a Stintino para buscar la playa de la Pelosa (foto y vídeo). Después bajaré a Alghero, Bosa, Oristano y acabaré durmiendo en Arbórea. Día de mucho calor y bastantes kilómetros, ya que voy buscando las carreteras más cercanas al mar, que no son las mejores precisamente.
Bueno, fotos y vídeo.
 

 
 
 
 

ETAPA 0 VALENCIA - BARCELONA


13 de junio
Etapa 0.- VALENCIA – BARCELONA 390 Km de vellón.

Típica etapa de transición (es decir, un coñazo). Salida por la mañana de Valencia, parando bastante a menudo e intentando no pensar demasiado. Lo más curioso del viaje ha sido la parada en el “aeropuerto “ de Castellón y en su friki-escultura de la entrada. Yo no entiendo nada de arte, pero creo que es una tomadura de pelo por allá donde se mire. Por un lado veo a uno chupándose el dedo y por el otro a uno haciendo ” un pajarito” , todo ello coronado con una peineta en forma de avión. Probablemente tendrá una explicación, pero me parece una tomadura de pelo.
Sigo camino y termino comiendo en Sitges. Mi idea es ir a Barcelona pasando por las curvas del Garraf. Al final me lio y acabo en la autopista Pau Casals pasando por mil túneles y viendo las famosas curvas a mi derecha… otra vez será.

Una vez en Barcelona, directo a la estación marítima para sacar las tarjetas de embarque (bueno, antes una pequeña perdidita por la ciudad condal que me lleva por unos túneles a no sé dónde, cambio de sentido en sitio prohibido y vuelta al ruedo.) Con “los papelotes” en la mano, y como me sobra tiempo… a dar una vuelta con la moto por la ciudad. Me impresiona de esa ciudad lo preparada que está para el tráfico de dos ruedas. Hay aparcamientos específicos para moto por todo el centro . En Plaza de Cataluña parecía que había una concentración de motos. Impresionante.

Después del paseíto, el embarque. Cuando llego a la zona de espera para el embarque veo que hay un grupo de moteros de Harley Davidson (unos treinta, después llegaron más). El encargado del embarque me dice que me ponga delante, que yo embarcaré primero porque ellos van en el mismo barco, pero que desembarcan en Civitavecchia, una escala posterior a la mía.
 
 Al acercarme veo cómo me miran todos con cara de malos (todos muy en su papel, de cuero negro y VISA platino en el bolsillo). En ese momento pensé: Emilio, éstos te tiran al agua con moto incluida. No obstante, una vez les dices lo bonitas que son sus burras y otras tonterías, se calman y parecen ser lo que son, personas normales con unas motos muy bonitas. Estaban allí porque iban a Roma a una concentración para celebrar el 110 aniversario de nosequé de Harley. Según me dijo uno, iban moteros de todo el mundo e iban a ser recibidos por el Papa (no me imagino al Papa Paco montado en una Harley, pero bueno, si ellos lo dicen... me lo creo).
 
Visto que no me tiraban al mar (en el fondo son buenos chicos. Los gamberros somos los de las japonesas, que dice mi amigo Jesús, que vamos por ahí haciendo ruido), llega la hora de embarque y deciden que no, que los de Roma primero. Rápidamente desaparezco y salen rugiendo los chicos de negro con sus máquinas. Discretamente, el resto de los mortales, nos ponemos en cola y … al barco.
 
 
 
 
 
Una vez dentro dejamos las motos en la bodega y subimos a los camarotes. Yo compartía camarote con un motero holandés y por la noche, sin ensayo previo, dimos un concierto de ronquidos a “due mani” que podría haber competido con el mejor dúo de camioneros de la antigua Unión Soviética.
 
Y así acabó el día, a la espera del día siguiente, BUONA NOTTE.